Минивэн Volkswagen Sharan, созданный в кооперации с компанией Ford,
выпускается уже пятнадцать лет — за это время покупателей нашли более
600 тысяч автомобилей. Но время берет свое: в последние годы спрос на
некогда популярный Sharan неуклонно падал, а его бывший брат-близнец
Ford Galaxy пережил «независимую» смену поколений еще в 2006 году и
превратился в главного конкурента. И вот на автосалоне в Женеве немцы
наконец показали Volkswagen Sharan второго поколения.
Снаружи новый минивэн ничем не напоминает предшественника — передок
выполнен в новом корпоративном стиле, силуэт стал легче и
стремительнее, задние боковые двери сделаны сдвижными. При этом в длину
однообъемник подрос сразу на 220 мм — до 4854 мм, в ширину — на 92 мм
(до 1902 мм), но стал ниже прежней модели на 12 мм (1718 мм). В основе
«второго» Шарана лежит платформа нынешнего Пассата, но колесная база
растянута до 2916 мм — на 75 мм больше, чем у предшественника. В салоне
по-прежнему семь мест (третий ряд — за доплату), но сиденья второго
ряда теперь имеют продольную регулировку и спинки с изменяемым
наклоном. Любителей перевозить крупный багаж порадует новая система
EasyFold: если раньше задние сиденья приходилось снимать и выносить из
машины, то теперь они без труда складываются «в пол». Правда, жертвой
такого удобства пал объем багажника: в пятиместной версии под шторкой
помещается 711 литров поклажи, а максимальная вместимость в двухместном
варианте — 2297 литров. У прошлой модели было 852 и 2610 литров
соответственно.
Двигателей пока три: это известные по другим моделям концерна
бензиновые моторы 1.4 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (200 л.с.), а также
турбодизель 2.0 TDI в двух версиях мощностью 140 и 170 л.с. Коробки
передач — «механика» или преселективный «робот» DSG с шестью или семью
передачами. Кроме того, Sharan остался одним из немногих минивэнов,
который можно заказать с полным приводом — он предлагается за доплату
для версии со 140-сильным дизелем.
Заметно богаче стало оснащение — уже в базовой комплектации
Volkswagen Sharan имеет семь подушек безопасности, систему стабилизации
и электромеханический «ручник», а в списке опций есть электропривод
сиденья водителя и сдвижных дверей, трехзонный климат-контроль,
парковочный «автопилот» и панорамная крыша.
У европейских дилеров Volkswagen Sharan второго поколения появится
летом и будет бороться за лидерство с однообъемниками Ford Galaxy,
S-MAX и Renault Espace. Вот только время для дебюта фольксвагеновцы
выбрали не самое удачное — на кризисном фоне доля полноразмерных
минивэнов на европейском рынке упала ниже двух процентов. В России
ситуация еще хуже — в прошлом году у нас было продано всего 2669
минивэнов (0,2% рынка новых машин), причем почти две трети из них — это
как раз S-MAX и Galaxy. Прежний Sharan в России и вовсе успехами не
блистал — ежегодно владельцев находили менее двухсот автомобилей и в
2008 году продажи были прекращены. Поэтому с выводом на российский
рынок нового поколения немцы решили повременить.
