Модель десятого поколения дебютировала на японском рынке в октябре
2006 года под именем «Королла-Аксио». В следующем месяце ее показали
в Китае, и, наконец, на автосалоне в Хельсинки машину представили
европейским покупателям. Причем под привычным нам названием «Королла»
отныне продают только седан. Хэтчбек получил собственное имя «Аурис»,
а универсал у нас теперь не предлагают. Официальные продажи в России
стартовали в феврале 2007 года.
Европейская и российская версии в основном идентичны, последнюю
отличают более емкий аккумулятор, иные настройки подвески и клиренс
150 мм. В дизайне японской куда больше азиатских мотивов. Кроме того,
машина на 65 мм уже и на 130 мм короче – таковы требования местных
стандартов.
На нашем рынке с «Короллой» соперничают «Мазда-3», «Хонда-Сивик»,
«Мицубиси-Лансер», дорогие комплектации «Форда-Фокус», «Хёндай-Элантра»
и т. д. В целом она дороже своих европейских и японских одноклассников
на 5–10%, однако любовь к этому бренду (за более чем 40 лет
производства модели ее имя стало брендом) и марке «Тойота» делают свое
дело: по итогам 2008 года в России продано 63 986 автомобилей, что
позволило «Королле» занять пятое место в рейтинге наиболее популярных
иномарок.
КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ
Самая доступная «Королла» стоит 674 298 рублей (в январе 2009 года).
За эти деньги вы получаете автомобиль с двигателем 1,4 л (97 л.с.),
5-ступенчатой механической коробкой передач в первоначальной
комплектации «Комфорт», которую назвать бедной язык не поворачивается
(см. Нашу справку). Более продвинутая «Элеганс» стартует с 812 447
рублей, а минимальная цена самой богатой комплектации «Престиж» –
874 943 рубля. В последней версии, на наш взгляд, много излишеств,
и переплачивать за них 62 496 рублей не стоит. Самый разумный выбор,
казалось бы, «Элеганс», однако есть одно существенное «но», о котором
речь пойдет ниже.
Никаких дополнительных опций производитель не предусмотрел – видимо,
в целях удешевления и ускорения производственного процесса. Пока
покупатели сметали товар из шоу-румов и выстраивались в очереди, фирму
это устраивало. Но теперь, полагаем, позиция будет пересмотрена.
На выручку приходят дилеры: предлагают доукомплектовать автомобиль
защитой картера (4900 рублей), противоугонными замками на капот
(10 000) и на коробку (15 000), а также аэродинамическим обвесом
(60 000–70 000), в который входят накладки на передний и задний бамперы
и на пороги, а также спойлер на кромку багажника. Последнее – дело
вкуса, а вот дополнительной защитой от угона пренебрегать не стоит,
равно как и защитой моторного отсека. В общем, еще 25 000–35 000 рублей
вынь да положь.
СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ
Помимо уже упомянутого 97-сильного двигателя VVT-i, знакомого
по предыдущему поколению, предусмотрен еще 1,6 л мотор мощностью
124 л.с. с системой Dual VVT-i (она варьирует фазы газораспределения
посредством изменения времени и высоты подъема как впускных, так
и выпускных клапанов).
На наш взгляд, стоит предпочесть более мощный мотор, ведь
по показателям экономичности он ненамного хуже младшего брата
(в смешанном цикле расходует топлива всего лишь на 0,2 л больше);
правда, за него придется доплатить 46 050 рублей да и налоги будут чуть
выше.
Оба мотора имеют цепной привод газораспределительного механизма
и агрегатируются с 5-ступенчатой механикой, а для более мощного
предусмотрен также тандем с роботизированной коробкой MultiMode (МКП
с автоматизированным управлением). Среди всех роботизированных
агрегатов, предлагаемых на рынке, этот, пожалуй, один из лучших, но
все же ему еще далеко до привычных автоматов. Основные нарекания
вызваны задумчивостью и задержками при переключениях.
Здесь-то мы и подобрались к нашему «но». Казалось бы, если
автоматическое переключение передач не принципиально, стоит выбрать
механическую коробку, но производитель сознательно подталкивает
покупателей к роботу, предлагая механику только в базовой комплектации
«Комфорт». Хотите более щедрый список оснащения – альтернативы
MultiMode нет!
БЕЗОПАСНОСТЬ
Все автомобили, как уже отмечалось выше, имеют минимум четыре подушки
безопасности и оборудованы ABS с EBD и BA уже в базе. В версиях
побогаче есть еще коленная подушка для водителя и шторки безопасности.
Кажется странным, что при таком обилии устройств безопасности
не предлагают систему стабилизации.
В крэш-тесте, проведенном EuroNCAP, автомобиль удостоился пяти звезд
за защиту пассажиров, набрав 34 балла (из 36 возможных): 15 (из 16)
за лобовой удар и 17 (из 18) за боковой.
О детях производитель не забыл: задние сиденья оборудованы креплениями
ИЗОФИКС, а передняя пассажирская подушка безопасности отключается.
За защиту пешеходов «Королла» получила три звезды (из четырех
возможных).
Заметим, что в крэш-тесте участвовала машина, оборудованная семью
подушками безопасности, поэтому покупатели базовой модификации вряд ли
могут рассчитывать на такой же уровень защищенности.
Пять звезд в крэш-тестах EuroNCAP – один из лучших результатов в классе.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
На все «Короллы» производитель дает гарантию на три года или 100 000 км
(что наступит раньше). А вот межсервисные интервалы по современным
меркам малы – всего10 000 км. Те, у кого среднегодовой пробег
не слишком велик, с этим еще могут мириться, а вот если наматывать
за «отчетный период» по 20 000–30 000 км и больше, неудобство станет
ощутимым.
Первый
визит на станцию техобслуживания предстоит после 1000 км. Все работы
проведут бесплатно. Стоимость следующих трех ТО, в каждое из которых
включена замена масла, масляного и салонного фильтров (угольного, между
прочим), а также проверка основных узлов и агрегатов, составляет 7445,
8677 и 8325 рублей соответственно. Почти наверняка вам предложат
провести дополнительные работы. Они не входят в перечень обязательных
и на гарантию не влияют, но, если учесть особые условия эксплуатации,
лишними не будут и помогут продлить срок службы автомобиля. Это
удовольствие обойдется соответственно в 704, 2299 (1507, если двигатель
1,6 л) и 704 рублей. Ну а самое дорогое обслуживание – при пробеге
80 000 км; среди выполняемых работ замена свечей зажигания, топливного
и воздушного фильтров, тормозной жидкости и т. д. Эти процедуры
вычеркнут из бюджета 22 218 (двигатель 1,4 л) или 20 722 рублей (1,6 л).
Длинных очередей на ТО нет, необходимо лишь записаться за один-два дня,
а некоторые дилеры готовы обслужить и в день обращения. Очередь
на кузовной ремонт куда дольше – в среднем месяц-два.
С
начала продаж фирма «Тойота» провела две сервисные кампании: в ходе
первой проверялась рулевая колонка, во время второй производилась
замена рулевого вала (у части автомобилей из первых партий). Все работы
проводили бесплатно в удобное для клиента время. О необходимости
посетить сервис любой владелец может узнать на сайте российского
представительства марки, введя VIN-код в соответствующем разделе.
К числу основных причин претензий и жалоб владельцев относятся: скрип
в передней подвеске (лечится заменой втулок стабилизатора поперечной
устойчивости другими, большего диаметра), стуки в рулевом механизме
(это тема одной из сервисных программ), «отпескоструивание» краски
в районе порогов и задних арок (наклеивают специальную защитную пленку)
и изменение со временем настроек роботизированной коробки. Дело в том,
что она способна подстраиваться под стиль вождения, но с ростом пробега
одна из функций, так называемая помощь при старте, пропадает:
отпускаешь тормоз, а машина не катится. В таком случае необходимо
провести инициализацию коробки. Но это не панацея – после нескольких
дней движения в московских пробках все возвращается на круги своя.
Вот-вот обещают появление новой версии прошивки, которая должна
устранить эту проблему. В целом же по уровню надежности и запасу
прочности автомобиль превосходит большинство конкурентов.
Эта модель привычно занимает первые строчки в рейтингах надежности.
ПОКУПКА
Купить «Короллу» не проблема – все модификации в наличии. Уехать домой
на новом автомобиле можно в день обращения. В одной только Москве
11 представителей марки, а всего по России их полсотни, включая
уполномоченных дилеров. Специальный заказ, например на машину редкого
цвета, выполнят в течение двух-трех месяцев.
Возможен кредит – в России работают подразделения ЗАО «Тойота-Банк»,
который обслуживает исключительно покупателей автомобилей данной марки.
Также можно забронировать приглянувшуюся машину, заключив
предварительное соглашение (в нем фиксируются стоимость и комплектация)
и внеся задаток – не более 25 000 рублей. Но в случае отказа от покупки
деньги не вернут. Если же сорвется покупка в кредит, то вернут все
до копейки.
УГОНЯЕМОСТЬ И ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК
«Короллы»
популярны не только у честных покупателей. Поэтому, несмотря на наличие
штатного иммобилайзера, дилеры рекомендуют обзавестись дополнительными
противоугонными средствами, а также дооборудовать автомобиль специально
разработанным комплексом «Эсконт-Корнер» за 20 000 рублей.
За полис каско тоже придется переплатить, ведь поправочные коэффициенты
никто не отменял. В среднем страховка обойдется примерно
в 10% стоимости автомобиля, но этот расход можно снизить до 6%,
установив как механические, так и электронные противоугонки.
Пренебрегать страховкой не стоит еще и потому, что производители
не предусмотрели боковых молдингов на кузове – при городской
эксплуатации шрамы на лакокрасочном покрытии ждать себя не заставят.
Реализовать
автомобиль на вторичном рынке особого труда не составит: показатели
ликвидности – из самых лучших. Причем с учетом темпов инфляции нередко
удается продать двух-трехлетний автомобиль дороже его первоначальной
стоимости. Такая вот занимательная арифметика.
Подводя итоги, напомним, что «Тойота-Королла» нынешнего поколения
победила в Гран-при «За рулем»-2007, жюри которого составляет
многотысячная армия автолюбителей. А их доверие дорогого стоит. Да и
в сравнительных тестах она неоднократно выходила в лидеры среди
одноклассников (ЗР, 2007, № 6; 2008, № 1).
Редакция благодарит «Тойота Центр Коломенское» за помощь в подготовке материала.
Наш выбор – «Королла» с двигателем 1,6 л и механической коробкой
в комплектации «Комфорт». Индекс ЗР – 19. Цена – 720 348 рублей.
Учитывая, что угонщики испытывают к марке огромную любовь, дополнительными защитными комплексами пренебрегать не стоит.
Toyota Corolla 1,6
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый Р4, 91 кВт/124 л.с. при 6000 об/мин; 157 Н·м при 5200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая.
КУЗОВ: 5-местный 4-дверный; база – 2600 мм; габариты (длина х ширина х
высота) – 4540x1760x1470 мм; объем багажника – 450 л; снаряженная
масса – 1300 кг; дорожный просвет – 150 мм; размер шин – 205/55R16.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 195 км/ч; разгон до 100 км/ч – 10,4 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 6,9 л/100 км.
ИНДЕКС ЗР
Рассчитывается как разность между двумя величинами. Первая – предельно
допустимое значение стоимости эксплуатации автомобиля в течение года,
которое, по нашему мнению, подкрепленному сложившейся практикой,
не должно превышать 40% первоначальной стоимости машины. Вторая –
отношение расходов на эксплуатацию конкретной модификации автомобиля
за первые 30 000 км пробега к его первоначальной цене (выраженное
в процентах). Учитывается стоимость полисов ОСАГО и каско (цена первого
установлена законодательно, для второго берем среднее значение),
транспортный налог (по данным налоговой службы), стоимость плановых ТО
(по регламенту и расценкам официальных дилеров), затраты на топливо
(рассматриваем рекомендованное заводом-изготовителем и указанный им
расход в смешанном цикле). Вычитая из первой цифры вторую, получаем
индекс ЗР. Чем он больше, тем относительно дешевле эксплуатация.
К примеру, для выбранной нами «Тойоты-Королла» расходы на эксплуатацию
за первые 30 000 км составляют 21% ее цены. Этот показатель мы вычитаем
из максимальных 40% и получаем индекс, равный 19.
Как показывает расчет, «Королла» (индекс
ЗР – 19) в эксплуатации дешевле «Шевроле-Лацетти» (индекс ЗР – 16), но
дороже «Форда-Фьюжн» (индекс ЗР – 24).
НАША СПРАВКА
Список
оборудования базовой версии «Комфорт» включает четыре подушки
безопасности, антиблокировочную тормозную систему (ABS) с функциями
распределения усилий (EBD) и экстренного торможения (BA), дисковые
тормоза всех колес (передние – вентилируемые), кондиционер, центральный
замок с ДУ, иммобилайзер, боковые зеркала с электроприводом
и обогревом, передние электростеклоподъемники, омыватели фар, подогрев
передних сидений, складывающееся (60:40) заднее сиденье,
CD-аудиосистему (форматы MP3/WMA) с четырьмя динамиками, подсветку
приборной панели Optitron, мультиинформационный дисплей, стальные
колесные диски с шинами 195/65R15 (двигатель 1,4 л) или 205/55R16
(двигатель 1,6 л), полноразмерное запасное колесо, брызговики передних
и задних колес и т. д. «Элеганс» добавляет климат-контроль, задние
электростеклоподъемники, шторки безопасности и коленную подушку для
водителя, кожаную оплетку руля, аудиосистему с шестью динамиками
и противотуманные фары. «Престиж» – литые колесные диски, датчики света
и дождя, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида,
круиз-контроль, систему доступа в автомобиль Smart Entry и пуск
двигателя кнопкой Push Start.
