Одной из главных премьер предстоящего Франкфуртского автосалона станет Opel Astra четвертой генерации. Поколение — новое, а вот сам автомобиль... Платформу, на которой базируется Astra — джиэмовская Delta II, — уже опробовали на гибридных близнецах Chevrolet Volt и Opel Ampera, а еще до официальной премьеры новинки на российских дорогах успеет появиться соплатформенный седан Chevrolet Cruze. Кроме того, почти весь набор вспомогательной электроники, которой вооружено новое поколение, достанется Astra от флагмана — Insignia (Opel Eye, распознающий дорожные знаки и предупреждающий о непреднамеренном «выпадении» из ряда, или FlexRide, который в зависимости от дорожных условий автоматически меняет настройки: блокирует клапаны амортизаторов на отбой или «заостряет» усилитель руля).

Нынешняя Astra — гарант успешности Opel, локомотив продаж компании: в среднем на нее ежегодно приходится около 500 000 заказов — почти треть от реализации всей линейки Opel и Vauxhall! Но новичку будет непросто: в Европе, где гольф-класс традиционно имеет больший спрос (27% всего авторынка), в борьбу за покупателя уже вступили лидеры жанра — VW Golf шестой генерации и второе поколение Mazda3. Что же им противопоставит Astra?

Первым делом — стильный дизайн. Его разрабатывал Марк Адамс, вицепрезидент по дизайну европейского подразделения GM, который нарисовал революционную Insignia. Внутреннее убранство пока секрет, правда, главный интерьерщик Astra Ханс Демант обещал, что архитектура салона, пластик и даже расположение кнопок на центральной консоли новинка заимствует у Insignia.

Моторная гамма — дизели объемом от 1,3 до 2,0 л (от 95 до 160 л. с.) и бензиновые агрегаты 1,4 и 1,6 л (от 100 до 180 л. с.). Все двигатели стали мощнее, экономичнее и экологичнее.

Ну а продажи нового Opel Astra стартуют сразу после сентябрьской премьеры.