Тюнингисты из Боттропа
подошли к вопросу усовершенствования Mercedes-Benz GLK более чем
обстоятельно. Первым делом разработали сразу несколько программ
увеличения мощности для разных вариантов силового агрегата. Затем
поколдовали над выпускной системой и подвеской штутгартского
кроссовера, а на следующем этапе продули в аэродинамической трубе
и оптимизировали элементы пластикового обвеса. Наконец, подобрали
широкую гамму литых и кованых колесных дисков.
Всем сестрам по серьгам
Светоотражатель прямо по центру спойлера — весьма необычное решение
Светоотражатель прямо по центру спойлера — весьма необычное решение
Считающийся топовым в модельной линейке дизельный GLK 320 CDI получил
и самую солидную прибавку «подкапотного поголовья» — 48 л. с. С отдачей
272 л. с. и крутящим моментом 590 Нм такой Brabus GLK тратит на разгон
до 100 км/ч всего 6,9 с, а его максимальная скорость достигает
228 км/ч. Для форсирования турбодизеля мотористы ателье используют
фирменный брабусовский чип-модуль ECO PowerXtra D6, который они
внедряют в электронную систему управления двигателем. Причем после этой
инсталляции двигатель сохраняет свой экологический рейтинг — как
и родной мерседесовский агрегат, он отвечает требованиям Евро 4.
Мощность бензиновой «шестерки» на GLK 350 специалисты Brabus
увеличили «чисто символически» — к исходным 272 «лошадкам» добавилось
всего 15. Но так «поскромничали» они только потому, что на основе этого
двигателя в ателье разработали собственную четырехлитровую версию
с отдачей 332 л. с. и пиковым моментом 420 Нм. С этим мотором маленький
«гелик» набирает сотню за 6,1 с, а его максимальная скорость возрастает
до 250 км/ч. Кстати, четырехлитровый агрегат можно установить
и на младшую версию кроссовера — GLK 280.
В салоне появились алюминиевые педали и слегка «подрезанный» снизу спортивный руль
В салоне появились алюминиевые педали и слегка «подрезанный» снизу спортивный руль
Стоит добавить, что для каждого варианта моторов разработана
собственная выпускная система, изготовленная из нержавеющей стали.
Ну а для тюнинга ходовой части Brabus предлагает установку укороченных
пружин, уменьшающих дорожный просвет на 35 мм, либо полную замену
подвески на спортивную.
Брабусовский боди-кит еще сильнее подчеркивает угловатограненую
стилистику дизайна Mercedes-Benz GLK. За «подтяжку лица» отвечает новый
бампер, богато «иллюминированный» встроенной светотехникой — кроме
изменения формы, он получил дневные светодиодные габариты и спаренные
противотуманки. Накладки на порогах также снабжены диодной
светотехникой. Правда, у нее иное назначение — освещать пространство
вокруг машины при посадкевысадке в темное время суток. В заднем бампере
появились проемы для вывода четырех выпускных патрубков и круглый
светоотражатель по центру, а над стеклом подъемной двери багажника
смонтирован спойлер.
Для того, чтобы разнообразить внешний вид кроссовера, в ателье
Brabus предлагают ассортимент легкосплавных дисков. Тамошние спецы
составили целую линейку колес, отличающихся размерами и дизайном. Самые
маленькие — Monoblock A размерности 8.5Jx17, а самые большие уже
9Jx21 и доступны в различных вариантах: пятилучевые Monoblock S
с двойными спицами, девятиспицевые полированные Monoblock E и кованые
составные Monoblock IV. Максимальный размер покрышек — 255/35 R 21.
По индивидуальной мерке
Эргономичная рукоятка селектора автоматической коробки несет на себе логотип тюнингового ателье
Эргономичная рукоятка селектора автоматической коробки несет на себе логотип тюнингового ателье
Для работ по интерьеру в Боттропе используют давно проверенные
рецепты — устанавливают в дверных проемах выполненные из нержавейки
накладки на пороги с подсвечиваемым лого, предлагают различные варианты
спортивных эргономичных рулевых колес и декоративные панели из дерева
или карбона, а также обивку салона высококачественной кожей.
Но, разумеется, это лишь стандартный набор, а все остальное отдается
на откуп клиентов, которые редко ограничивают собственную фантазию.
Вдобавок к перекройке оформления салона мастера ателье могут, например,
установить в подголовниках передних кресел персональные DVD-плееры с ЖК-экранами —
для развлечения задних пассажиров — или инсталлировать в автомобиль
эксклюзивную High-End аудиосистему. В общем, тюнинг салона, как
водится, требует сугубо индивидуального подхода.
