Оказалось, что авто из США не соответствуют российским требованиям безопасности
Депутаты фракции "Единая Россия" в Государственной Думе Олег Морозов и
Николай Гончар внесли в Госдуму законопроекты "О внесении изменений в
федеральный закон "О безопасности дорожного движения", а также "О
внесении изменений в федеральный закон "О техническом регулировании".
Суть их предложений - ужесточить требования безопасности для новых
иномарок и подержанных авто, которые возятся в Россию из стран, не
являющихся участниками Женевского соглашения 1958 года.
Как сообщает ИА Regnum, не входят в состав участников соглашения Китай, Индия, Бразилия, США, Канада и Иран.
По мнению депутатов-знатоков автомобилестроения, конструкция кузова и
кабины, ремни безопасности и другие функции автомобилей из США не
соответствуют российским требованиям.
Автомобили с пробегом, ввозимые, прежде всего, из стран, не являющихся
участниками Женевского соглашения, не в полной мере соответствуют
действующим российским требованиям безопасности, касается ли это
конструкции кузова или кабины, размещения ремней безопасности либо речь
идет о тормозной системе, освещении.
Беспокоит депутатов-законотворцев то, что ввоз в страну автотехники,
бывшей в эксплуатации и не соответствующей требованиям российской
безопасности, в настоящее время не противоречит действующему
законодательству.
Такое безобразие происходит потому, что для выдачи таможенным органом
паспорта такого транспортного средства не требуется предоставления
каких-либо документов, за исключением сертификата соответствия
требованиям к выбросам вредных загрязняющих веществ.
В результате ввоз таких транспортных средств ежегодно достигает 400 тыс. легковых, грузовых автомобилей и автобусов.
Совершенно понятно, что для исправления ситуации авторы законопроектов
из «ЕР» предлагают "установить процедуру обязательного подтверждения
соответствия требованиям безопасности как для новых, так и для бывших в
эксплуатации автотранспортных средств".
Естественно, что поправками в закон "О техническом регулировании",
«единороссы» намерены обязать органы, проводящие сертификацию, иметь в
своем составе испытательные лаборатории либо заключить с ними договоры.
В настоящее время более 70 подобных организаций не имеют в своем
составе испытательных лабораторий, а также штатных экспертов, что
нередко приводит к фальсификации результатов сертификации, подчеркивают
депутаты Госдумы.
Т.е. сейчас просто необходимо срочно создать новый федеральный орган, к
которому перешли бы полномочия по наделению организаций правом
проведением сертификации автотранспорта. Это организация должна будет
вести в обязательном порядке реестр выданных сертификатов, а также
периодически проходить повторную аккредитацию.
Газета «Ведомости» отмечает сегодня, что Минпромторг уже разработал
законопроект «Регламента «О безопасности автотранспортных средств».
Он гласит, что специальные требования могут устанавливаться к
обзорности для водителя «во всех направлениях для принятых в Российской
Федерации условий дорожного движения» и к соответствию установленным в
стране «характеристикам и действию» светотехники. Заведующий отделом
НАМИ Александр Щепкин указывает, что автомобили с правым рулем и
произведенные в США не соответствуют этим требованиям.
В финансово-экономическом обосновании проекта регламента говорится, что
нововведения не будут касаться уже эксплуатируемых на территории России
автомобилей.
Кроме того, в проекте регламента говорится, что сертифицировать
автомобили на соответствие требованиям безопасности придется всем
импортерам — от производителей и дистрибуторов до частных лиц.
Представитель Минпромторга утверждает, что прямого запрета на
праворульные автомобили в проекте регламента нет. Но документ еще
дорабатывается. Он может быть принят скорее всего в течение нескольких
месяцев.
Председатель комитета ГД по транспорту Сергей Шишкарев сообщил газете,
что шансы на одобрение поправок Морозова-Гончара в Думе высоки:
«Намерения авторов очень благие — дополнительно защитить отечественный
авторынок». Вопрос в том, насколько своевременно такое наступление на
подержанные иномарки - не видно адекватной реакции на меры по поддержке
отечественного автопрома.
«Дайте денег» мы слышим, а конкурентоспособного товара не видно», — печалится депутат.
