Последствия удара:
Лобовой удар:
Пассажирский отсек остался стабильным при ударе. Показания манекенов указывали, что колени и бедра водителя и пассажира были хорошо защищены. Хонда продемонстрировала, что пассажиры различных размеров и те, которые сидят в различных положениях, будут одинаково хорошо защищены. Грудь пассажира при ударе была сжата больше, чем грудь водителя и поэтому именно эти максимальные показатели использовались для вычисления оценки.
Столкновение с пешеходом:
Бампер заработал максимальные баллы за защиту, предоставленную ногам пешеходов в зоне, используемой Евро NCAP для оценок. Однако, дополнительные тесты показывали, что некоторые области вне центральной зоны обеспечивали недостаточную защиту. Большинство зон, проверенных в области капота, где могла бы удариться голава ребенка, также заработали максимальное количество баллов. Однако, защита переднего края капота была оценена, как слабая.
Безопасность пассажиров-детей:
Максимальное количество баллов было заработано за защиту 3-летнего ребенка, основанную на показаниях манекенов при ударе. Пассажирская подушка безопасности может отключаться, чтобы разместить на переднем сидении детское кресло, установленное спиной к движению. Однако, информация, предоставленная водителю относительно статуса подушки безопасности недостаточно ясна. Наклейка ясно предупреждает относительно опасности использования детского кресла, установленного спиной по направлению к движению, без предварительной дезактивации подушки безопасности пассажира, но информация не доступна на всех европейских языках. Присутствие креплений ISOFIX в задних крайних сидениях недостаточно четко обозначено.
Об испытании:
Результаты получены в результате испытания проведенного организацией EuroNCAP
