Последствия удара:
Лобовой удар:
Несмотря на то, что у основания рамки лобового стекла разошлись несколько сварочных швов, пассажирский отсек сохранил свою целостность при ударе, и головы манекенов имели стабильный контакт с подушками безопасности. Структурные элементы приборной панели представляли угрозу повреждения коленей и бедер как водителя, так и пассажира.
Боковой удар:
Sandero тестировался без боковой шторки для защиты головы при боковом ударе, которая устанавливается как стандартно, так и опционально, и защита груди при ударе признана слабой.Тест на столкновение со столбом не проводился. Дальнейший тест на боковое столкновение и столкновение со столбом проводились с отдельным аVтомобилем, оборудованным боковой шторкой, и результаты этих тестов следующие:
В этом испытании Sandero был оснащен боковой шторкой, которая устанавливается либо как опция, либо стандартно. По сравнению с базовой версией, защита таза, живота и, в частности, груди улучшилась. Защита головы признана хорошей, и аVтомобиль заработал максимальное количество баллов в испытании на боковое столкновение.
Столкновение с пешеходом:
Ни бампер, ни передняя кромка капота не получили ни одного балла за обеспечение защиты ног пешгехода. Поверхность капота получила оценку «плохо» за защитуребенка или взрослдого пешехода при ударе головой.
Безопасность пассажиров-детей:
Подушка безопасности пассажира имеет возможность отключения для размещения детского сидения спиной по направлению к движению. Однако, информация для водителя о статусе подушки безопасности пассажира недостаточно четкая. Наклейка, предупреждающая об опасности размещения на переднем пассажирском сидении детского кресла без предварительной деактивации подушки безопасности, была недостаточно четкой и, к тому же, ненадежно прикреплена. Наличие на задних сидениях системы крепления детских сидений ISOFIX не было достаточно четко обозначено.
Об испытании:
Результаты получены в результате испытания проведенного организацией EuroNCAP
